航空工業(yè)新航的產(chǎn)品多為重要指標(biāo)保障的關(guān)鍵機(jī)電部件，產(chǎn)品具有多品種、小批量的典型特點(diǎn)，研發(fā)周期長(zhǎng)、生產(chǎn)組織、排產(chǎn)困難，制造和裝配過(guò)程是以人工作業(yè)為主的傳統(tǒng)制造模式，隨著批產(chǎn)交付任務(wù)與科研生產(chǎn)任務(wù)的逐年增長(zhǎng)與疊加，原有傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造模式與信息化管控模式已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)代航空企業(yè)的發(fā)展需求，一場(chǎng)變革勢(shì)在必行。

為加快研發(fā)、制造、信息管控能力建設(shè)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，新航于2016年申報(bào)工信部與財(cái)政部聯(lián)合組織的“智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用”項(xiàng)目--航空關(guān)鍵零部件數(shù)字化車間，并于2018年順利通過(guò)項(xiàng)目驗(yàn)收。作為當(dāng)時(shí)入選的五家航空企業(yè)中唯一的一家航空機(jī)電附件企業(yè)，新航通過(guò)航空關(guān)鍵零部件數(shù)字化車間項(xiàng)目，為生產(chǎn)帶來(lái)了翻天覆地的變化。

理順?biāo)悸访鞔_架構(gòu)

航空關(guān)鍵零部件數(shù)字化車間項(xiàng)目以航空智能制造總體架構(gòu)為依據(jù)，結(jié)合“動(dòng)態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策、精準(zhǔn)執(zhí)行”的智能制造特征，明確了科研數(shù)字化、制造精益化、管控信息化的建設(shè)思路及原則，圍繞從主機(jī)客戶需求提出，到產(chǎn)品設(shè)計(jì)試制、物料和零組件供應(yīng)、生產(chǎn)排產(chǎn)、制造組裝、品質(zhì)確認(rèn)、物流保障、收貨回款及合同閉環(huán)的產(chǎn)品研制及售后全過(guò)程，構(gòu)建了具有新航特色的航空產(chǎn)品研發(fā)制造管控新模式--XH-iFLOW。

立足“三個(gè)維度”

全面推進(jìn)根據(jù)項(xiàng)目架構(gòu)、建設(shè)思路及原則，新航將航空關(guān)鍵零部件數(shù)字化車間項(xiàng)目劃分為研發(fā)、制造、管控三個(gè)維度，全面推進(jìn)并實(shí)施。

研發(fā)維度，打通正向產(chǎn)品研發(fā)流程，摸索建立了需求梳理、設(shè)計(jì)、仿真、制造全面協(xié)同及并行研發(fā)新模式，減少生產(chǎn)試錯(cuò)，提升了研發(fā)效率；實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)產(chǎn)品全部數(shù)字化三維設(shè)計(jì)模型、工藝模型、需求模型建立及仿真驗(yàn)證，初步建立了座艙壓力調(diào)節(jié)器類產(chǎn)品各類建模規(guī)范，解決設(shè)計(jì)與制造一體化、設(shè)計(jì)仿真協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、工藝、制造數(shù)據(jù)同源。

制造維度，打造航空機(jī)電類產(chǎn)品多品種、小批量柔性混線精益制造新模式，建立了以生產(chǎn)單元為核心的車間管控業(yè)務(wù)流程，完成了三組典型零件精益制造單元及兩大類典型產(chǎn)品柔性裝配單元的規(guī)劃及實(shí)施（如圖）；建設(shè)了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備互聯(lián)互通，實(shí)時(shí)采集過(guò)程數(shù)據(jù)，為未來(lái)制造大數(shù)據(jù)分析打下基礎(chǔ)，初步實(shí)現(xiàn)航空機(jī)電產(chǎn)品制造升級(jí)。

管控維度，搭建了門戶協(xié)同/決策系統(tǒng)、質(zhì)量系統(tǒng)、PDM數(shù)據(jù)平臺(tái)、U8庫(kù)房管理系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、MDC/DNC設(shè)備互聯(lián)互通平臺(tái)、產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量采集平臺(tái)等信息化系統(tǒng)及平臺(tái)，并通過(guò)各系統(tǒng)及平臺(tái)全面集成，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享和信息共享，提升了管控效率。

成效初顯智能制造驅(qū)動(dòng)發(fā)展新引擎

航空關(guān)鍵零部件數(shù)字化車間項(xiàng)目實(shí)施完成后，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率提升39%，運(yùn)營(yíng)成本降低24%，產(chǎn)品研制周期縮短57%，產(chǎn)品不良品率降低54%，能源利用率提高42%，一串串讓人驚喜的數(shù)據(jù)，不僅折射著新航提速奮進(jìn)的腳步，更彰顯著新航以智能制造引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的信心和決心。

航空關(guān)鍵零部件數(shù)字化車間項(xiàng)目建設(shè)的初衷是基于主機(jī)客戶角度和思維，重點(diǎn)解決主機(jī)客戶所關(guān)注的產(chǎn)品主價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，全面提升航空機(jī)載附件企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、制造和交付能力，實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)品按時(shí)、保質(zhì)交付。通過(guò)需求及仿真工作開展對(duì)產(chǎn)品故障模式由“定性”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸俊?，為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量提升提供數(shù)學(xué)模型；制造技術(shù)提升使產(chǎn)品一裝合格率達(dá)到90%以上，零組件及產(chǎn)品制造一致性大大提升，數(shù)字化質(zhì)量檢測(cè)與追溯系統(tǒng)建設(shè)使產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)條碼查詢，為故障分析提供關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)故障精準(zhǔn)定位，為產(chǎn)品改進(jìn)提供數(shù)據(jù)支持，順利解決了產(chǎn)品研制交付質(zhì)量一致性、按節(jié)點(diǎn)交付等關(guān)鍵問(wèn)題。

航空關(guān)鍵零組件數(shù)字化車間項(xiàng)目涵蓋產(chǎn)品研制、制造運(yùn)營(yíng)和車間現(xiàn)場(chǎng)管理等企業(yè)增值鏈核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)流程貫通、數(shù)據(jù)集成和信息綜合展示與利用，在航空關(guān)鍵零部件研發(fā)、制造、信息管控各環(huán)節(jié)中推廣應(yīng)用了數(shù)字化技術(shù)，帶動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造方法與工具的創(chuàng)新、生產(chǎn)制造管理模式的創(chuàng)新以及供應(yīng)鏈協(xié)作單位關(guān)系的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)科研生產(chǎn)模式向先進(jìn)的數(shù)字化科研生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變。

航空關(guān)鍵零組件數(shù)字化車間項(xiàng)目作為航空機(jī)電行業(yè)智能制造創(chuàng)新優(yōu)秀成果，在我國(guó)航空關(guān)鍵零部件制造業(yè)發(fā)揮了示范帶動(dòng)作用，不僅探索了一條切實(shí)可行的國(guó)產(chǎn)智能制造系統(tǒng)解決方案關(guān)鍵技術(shù)路線，也為航空產(chǎn)品研發(fā)與制造探索一條數(shù)字化的精益智能之路。新航將以此為基礎(chǔ)，致力于開展航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)區(qū)域智能制造中心的打造，助力航空機(jī)電產(chǎn)業(yè)智能制造整體升級(jí)。